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2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰4、要高品质就得买—昊铂HL增程版国内新能源汽车发展趋势越来越好，普通的SUV已经不在选购范围内了，要豪华高品质就得选择昊铂HL增程版，26.98起！昊铂HL增程版26万98起最近昊铂HL增程版可火啦，我研究了一番，发现它优势超多，是30万级别家用SUV里的佼佼者。在续航方面，它简直无敌。CLTC纯电续航高达350公里，日常通勤基本能实现一周一充，太方便了。长途旅行时，增程系统立马顶上，综合续航轻松突破1000公里。而且它的补能速度超快，搭载800V/5C超快充技术，10分钟就能补充210公里的续航里程，比很多竞品都强。相比之下，像理想L9达到相同补能效果需要25分钟呢。再看看配置，那叫一个豪华。双零重力座椅是一大亮点，二排座椅拥有127.5°的黄金躺角，还带有18点热石按摩功能，坐上去就像在做SPA，能带来MPV级别的舒适体验。智能座舱配备高通8295P芯片，搭配17.3英寸中控屏和后排双屏，操作流畅，清晰度超高。并且支持AI语音全车交互，动动嘴就能控制车内各项功能。底盘悬挂方面，全系标配空气悬架和SDC减震器，能根据不同路况调整软硬，驾驶体验超棒。安全性能也很出色。电池采用三重防护技术，包括阻热、耐热和防火设计，还通过了严苛的枪击试验，极端工况下也能确保安全。智驾配置上，除入门版外，均标配激光雷达和Orin-X芯片，支持城市NDA、自动泊车及跨楼层记忆泊车等先进功能，还有独有的暗夜之瞳军工夜视系统，将夜间识别精度提升了40%，大大提高了夜间行车的安全性。总的来说，昊铂HL增程版凭借大电池、超快充、低油耗等优势，完美平衡了日常通勤与长途旅行的需求，是一款非常值得入手的家用SUV。

奔驰这个挑战纪录，我写一段文字。AMGGTXX概念车雷军说奔驰强的有点变态雷军盛赞奔驰​​​

车企现在流行跑续航耐力赛，奔驰这次玩了把大的。奔驰AMGGTXX概念车，在意大利纳多赛道24小时跑了5479km，创造了电动车24小时最长行驶里程新纪录。之前小米YU724小时耐力挑战赛，累计跑了3944公里，小鹏P7的24小时耐力赛跑了3961公里。不过奔驰这次是概念车成绩，不能和小米YU7、小鹏P7的成绩直接对比，可以直接对比的是去年奔驰用过CLLA的原型车跑过24小时耐力赛，当时成绩是3717公里。其实纯电动车连续24小时拉高速跑耐力赛是很有挑战的，要维持200km左右甚至更高的速度，电池一直保持高倍率放电然后还要进行大功率充电，确实是给电池BMS上强度了。大v聊车

雷军说奔驰强的有点变态虽然是概念车，但奔驰这个成绩确实挺牛的，相比之下中国汽车还有很大的进步空间，下一个打破纪录的又会是谁呢？[并不简单]​​​

雷军说奔驰强的有点变态奔驰作为老牌车企，在电池续航、快充、热管理等核心技术上仍然有很深的储备和积累，奔驰此次突破验证了“超快充+低风阻+高稳定性”的技术路径，可能重塑纯电竞赛规则，推动行业聚焦实用性能而非单一参数。之前雷总就一直提倡大家都去参与耐力赛，现在有车企参加且破了记录，也大度赞赏“强者互敬”，其实肯定奔驰的强大是好事儿，这给咱们国产新势力们提了个醒，无论是小米还是小鹏，或者其它中国友商，最终都是要参与世界范围的竞争的，技术是场长跑，唯有持续投入、持续研发，才能在竞争中立于不败之地。小米从来不惧竞争，有了奔驰作为标杆儿，我相信以小米的进化迭代能力，定能实现反超。

雷军说奔驰强的有点变态确实变态！24个小时5479公里，直接比友商超出1500多公里，而且还是稳定发挥的成绩，不是超常，每天行驶5300公里，这还是我认识的那个奔驰吗[笑着哭][笑着哭]，AMGGTXX概念车预计2026年落地上市并量产，感觉会是一波王炸。​​​

梅赛德斯-AMGGTXX概念车几乎全程300km/h恒速行驶，24小时最长行驶里程新纪录5,479km7天13时24分行驶40,075km（≈赤道周长）：“八天环游地球”️测试平均充电功率850kW，充电约5分续航增加400km（WLTP）不愧是汽车的发明者​​​

梅赛德斯-AMGGTXX原型车在意大利纳尔多赛道刷新24小时电动车行驶最大里程——5479公里，平均300km/h。本次梅赛德斯-AMGGTXX原型车在8天刷新26项纪录，累计行驶4万公里，相当于绕地球一圈。梅赛德斯-AMGGTXX原型车搭载1000kW三电机+800V架构，可实现5分钟补能400km。原型车将在2026年技术下放量产于GT电动轿跑，目标0-100km/h＜2.5秒、极速360km/h。【来自懂车帝车友圈】

奔驰给旗下的AMGGTXX概念车也做了个长距离耐久测试，但并非24小时的，而是7天13小时24分7秒，累计行驶里程一共40075km，折算下来全程平均车速超过220kph，而如果仅计算行驶速度的话，平均车速则接近300kph。具体来说，两台测试车（对，两台都完成了）在不同“整数”时间点完成的里程情况大概是这样：12小时：2749.924km24小时：5478.881km48小时：10859.526km72小时：16250.444km96小时：21632.451km120小时：26807.575km144小时：32099.133km168小时：37259.955km能创造这样的成绩，强力的YASA轴向磁通电机（系统总功率850kW）、电芯直冷的高能量密度电池（镍钴锰铝四元电池，300Wh/kg）和理论最高850kW的直流快充能力显然缺一不可[并不简单]新能源汽车电动汽车

雷军说奔驰强的有点变态确实有点强的，24年的奔驰耐力赛记录放在25年来看，其实相差没有那么大，而这次出战的是奔驰概念车，挺好奇如果量产会是怎么样，能不能保持这个成绩[doge]​​​